Nemačka automobilska industrija - Kartel prevaranata?

Nemačka automobilska industrija - Kartel prevaranata?

Nemački magazin "Špigel" tvrdi da se vodeći nemački proizvođači automobila godinama tajno sastaju i krše pravila o konkurenciji, a da je na taj način navodno dogovorena i prevara sa izduvnim gasovima zbog koje neki šefove autoindustrije zovu "ubicama", prenosi Dojče vele.

U tekstu pod naslovom "Kartel - otkriveno: tajni dogovori automobilskih koncerna" navodi se da su u skandal upleteni Audi, BMW, Mercedes, Porše i Folksvagen.

Prema informacijama uglednog nedeljnika, pet giganata automobilske industrije od devedesetih godina održavaju tajne sastanke u kojima dogovaraju tehniku, cene, pristup prema dobavljačima...

"Tako je dogovarana recimo tehnika pokretnih krovova na kabrioletima ili utvrđivana cena koja će se plaćati za određeni deo ovom ili onom dobavljaču.Tako su prekršena pravila o zaštiti konkurencije do kojih se u Nemačkoj  u javnim istupima i zakonima toliko drži", napominje Dojče vele.

Kao najveći skandal ističe što je, prema pisanju Špigela, u tom tajnom krugu dogovorena i prevara sa dizel motorima, odnosno upotreba manipulatorskog softvera koji pumpicu za prečišćavanje izduvnih gasova uključuje samo ako je automobil na testiranju.

Kako se navodi, kada je na ulici  u atmosferu izbacuje višestruko veće količine azotnih oksida od dozvoljenih, a zbog tog je skandala stradao pre svega Folksvagen koji je morao da povuče milione vozila.

Prema oceni Špigela, reč je o "jednom od najvećih slučajeva kartela u nemačkoj ekonomskoj istoriji".

Kako objašnjava, informacije o njemu proizilaze iz neke vrste samoprijave tužilaštvu koju je nakon otkrivanja afere sa dizelom podneo Folksvagen, takođe u ime svojih marki Audi i Porše, a nešto slično je navodno uradio i Dajmler.

Navodi se da je u dogovorima tokom godina učestvovalo ukupno 200 ljudi u 60 radnih grupa.

Za hamburški nedeljnik nisu želeli da se izjasne ni u jednoj od pomenutih kompanija.

U intervjuu za radio Dojčlandfunk bivši glavni ekonomista BMW-a Helmut Beker je rekao da je "veoma iznenađen" i ukazao da radne grupe u kojima učestvuju proizvođači automobila postoje sasvim otvoreno i zvanično, na primer u okviru Udruženja nemačke automobilske industrije.

"Moguće  i to me čudi  da su pored toga postojali tajni radni krugovi kako sada javlja Špigel. To bi znacilo da u nemačkoj automobilskoj industriji - ako se ovo što tvrdi Špigel zaista dokaže- najmanje 50 šefova mora biti smenjeno, ili čak 100, zavisi koliko se duboko zahvati", rekao je Beker.

List Zidvest prese piše da ukoliko se navodi Špigela ispostave kao tačni, onda su proizvođači automobila upleteni u jedan od najvećih nemačkih kartela i sasvim blizu organizovanom kriminalu.

"Autoindustrija šteti potrošačima, ali pre svega sebi samoj. Kratkovido je lišiti se konkurencije. Konkurencija čini firme jakim, a ne kolektivni dogovori o tome kako da se problemi izbegnu, a profiti povećaju koliko god može. Koliko su samo bili sigurni u sebe kada su verovali da njihovi postupci nikada neće izaći na videlo, iako su toliki ljudi učestvovali u dogovorima! Može se sumnjati da su direktori kompanija znali za ove dogovore", navodi taj list.

Levičarski Tagescajtung upozorava da se ne radi "samo" o uvećanju profita na racun mušterija i dobavljača.

"Njihove limuzine truju vazduh iako je u njih već ugrađena tehnika kojom to u velikoj meri može da se spreči. Od azotnih oksida ljudi umiru. Graditelji automobila su u tom smislu ubice: delaju svesno iz niskih pobuda  zbog profita", navodi list.

Pojedini listovi, poput Hesiše niderzeksiše algemajnea, smatraju da je pođenako kriva politika sa "malodušnim kontrolama i mekim rupama u zakonu koje su i ostavljene za prevarante".

"Naposletku, ta politika nižim stopama poreza još subvencioniše dizel koji se toči na pumpama", zaključuje taj list.

 

Izvor: Blic