Hercegovina radi, Bosna se gradi:Čović optužio Bošnjake da namjerno opstruišu gradnju puteva u Hercegovini!
Hrvatski član Predsjedništva BiH i predsjednik HDZ-a BiH Dragan Čović uključio se u aktuelnu polemiku SDA i SBB-a oko izgradnje autoputa na koridoru 5C, požalivši se da je u Federaciji uopšte gradnja autoputa usporena, a na području Hercegovine potpuno zaustavljena.
"Ne da se kaska s izgradnjom autoputa, autoput se kroz Hercegovinu uopšte ne gradi. Nemamo ni jednog kilometra izgrađenog. Od tristo potencijalnih kilometara koridora 5c od juga do Save, izgrađeno je tek par kilometara u Hercegovini, od Bijače, i onda dolazite na jedan lokalni put gdje vam je svetište, gdje ljudi do Međugorja dolaze maltene makadamskim putem. I time se pokazuje odnos prema čitavoj Hercegovini, ne samo prema Hrvatima, izjavio je Čović za Hrvatski medijski servis.
On je podsjetio kako su hrvatski politički predstavnici još dok se razmišljalo o koridoru 5c, ’98, tražili da se jednakim intenzitetom gradi i na sjeveru i na jugu.
"Za to vrijeme sve što je urađeno, urađeno je između dvije bošnjačke destinacije, Sarajeva i Zenice. Dakle, autoput se u Hercegovini ne gradi jer neko želi da se ne gradi, pa se koriste različiti instrumenti da bi se opstruisala izgradnja autoputa, požalio se Čović, obećavši da će preko federalnog resornog ministra (Denis Lasić, HDZ, op.aut.) učiniti sve da se uklone opstrukcije u izgradnji autoputa kroz Hercegovinu.
Na mjestu je Čovićeva ocjena da je na području Hercegovine do sada izgrađeno malo, ali nije baš dva kilometra, kako kaže Čović, nego ravno 10, od Bijače do Međugorja, za šta je potrošeno više od 170 miliona KM.
Čović je u pravu i kada kaže da se trenutno ne gradi autoput kroz Hercegovinu, ali ne zbog opstrukcije „bošnjačkog faktora“ nego zbog sukoba dva građevinska lobija. Naime, dionica autoputa od Počitelja do Međugorja spremna je za izgradnju već duže od pola godine, osigurana su sredstva u iznosu od 200 miliona KM, a čak su na nekim lotovima izabrani i izvođači radova. Sve je međutim stopirano zbog sukoba i međusobnog tužakanja austrijske kompanije Strabag i hercegovačke kompanije Hering, koje su glavni favoriti za izgradnju ove skupe dionice.
Čović je također u pravu kada kaže da je najviše kilometara izgrađeno između Sarajeva i Zenice, no zaboravlja činjenicu da su prvi kilometri te dionice izgrađeni novcem BH Telecoma, koji je do sada u federalnu kasu na ime dividende uplatio više od 1,4 milijarde KM, za razliku od mostarskog Eroneta koji u federalnu kasu nije uplatio ni prebijenu paru. Da je kojim slučajem mostarski Eronet slijedio praksu BH Telecoma, bilo bi više autoputa a manje makadama kroz Hercegovinu.
Izvor: Slobodna Bosna
